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Commentaires Bus

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4.4

Bus interurbain Mercedes-Benz Intouro

2009 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis des autocars depuis des années et j'ai passé pas mal de temps au volant du Mercedes‑Benz Intouro sur des lignes scolaires et touristiques. La première chose qu'on remarque : c'est confortable. Les gamins le remarquent même, ce qui n'arrive presque jamais, ils s'affalent dans les sièges et s'endorment.

Ce qui m'intéresse vraiment, c'est son comportement en circulation. L'assistance au freinage n'est pas une blague. Une fois, dans un gros bouchon où les voitures devant ont écrasé les freins, l'Intouro est intervenu et a ralenti tout seul. Ça enlève un peu de stress, surtout quand on est chargé.

L'alerte d'angle mort est une autre fonction que je suis content d'avoir. Un gros bus, ça veut dire de gros angles morts, c'est comme ça. Le voyant orange clignotant quand tu tournes ou que tu changes de file te fait vérifier deux fois, et oui, ça m'a évité quelques moments du genre "attends, mais d'où sort cette voiture ?"

Seul point mitigé pour moi : il faut quand même le conduire comme un autocar de grand gabarit, les systèmes ne remplacent pas de bons rétros et de la patience. Mais dans l'ensemble, il paraît moderne et facile à vivre au quotidien.

4.4

Bus urbain IVECO Crossway

2014 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu l'occasion de conduire l'IVECO Crossway sur des trajets régionaux, et voici mes impressions. Il est suffisamment spacieux pour les navetteurs, bien que j'aie trouvé la disposition du tableau de bord un peu gênante au début. Côté performance, il est fiable, mais l'accélération semble légèrement en retard lorsqu'il est chargé à pleine capacité. L'entretien n'a pas été trop contraignant jusqu'à présent, ce qui est un avantage pour les emplois du temps chargés.

4.6

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego

2006 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Ayant conduit le Travego lors de nombreux trajets interurbains, je peux attester de ses caractéristiques robustes et avancées. La suspension indépendante sur l'essieu arrière rend la conduite plutôt stable et agréable. La boîte automatique à huit rapports, bien qu'efficace, s'est parfois montrée un peu hésitante lors d'accélérations rapides. La sécurité, en revanche, est incontestablement le point fort de ce modèle, des fonctionnalités comme l'Active Brake Assist inspirant confiance sur les autoroutes encombrées. Dans l'ensemble, s'il excelle en matière de sécurité et d'ingénierie, certains aspects, comme l'accessibilité de la cabine pour le nettoyage, pourraient nécessiter de légers ajustements.

4.0

Autocar de tourisme Mercedes-Benz Tourismo

2016 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le nouveau Tourismo depuis quelques semaines maintenant, principalement pour des trajets longue distance. Le confort est correct, les sièges conviennent pour ces longs trajets, les passagers n'ont râlé qu'un peu au sujet des commandes de la clim qui se comportent bizarrement. Il tient bien sur l'autobahn, il ne rebondit pas comme certains bus plus anciens. Les commandes dans le poste de conduite sont assez intuitives, même si je ne comprends toujours pas pourquoi ils font certains boutons si petits... Côté fiabilité, il ne m'a pas encore laissé tomber, mais avec autant d'électronique, on croise les doigts. Le prix est un peu élevé pour ce qu'on obtient, mais c'est Mercedes, hein ? Le service n'a pas été une prise de tête jusqu'ici, peut-être parce qu'il est encore assez neuf.

4.0

Bus urbain Volvo 8900

2012 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai conduit de nombreux bus, et le Volvo 8900 Electric se distingue principalement par son design avancé et ses capacités électriques. J'ai eu l'occasion d'essayer sa version plus courte de 12,3 mètres. Tout d'abord, l'agencement des sièges, avec 43 places, est confortable pour les passagers, bien que j'aie trouvé le poids total de l'ensemble, à 20,6 tonnes, légèrement sensible lors des manœuvres. Le moteur électrique offre des performances fluides, mais j'aurais souhaité que les options d'emplacement du port de recharge soient plus universelles. Dans l'ensemble, il a du potentiel.

4.2

Bus urbain Volvo 8900

2016 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je viens d'effectuer un passage au volant du Volvo 8900, et dans l'ensemble c'est plutôt correct. Le plancher bas des variantes urbaines est pratique pour un embarquement rapide des passagers, mais j'ai trouvé la hauteur modérée de la version interurbaine un peu gênante dans certaines situations où les horaires sont serrés. Le moteur diesel fait son travail, mais il pourrait offrir un peu plus de puissance lorsqu'il est pleinement chargé. Les sièges confortables rendent les longs trajets plus agréables pour les passagers.

4.2

Bus urbain Solaris Urbino

2006 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le Solaris Urbino à travers Riga depuis quelques semaines et je peux dire que c'est un véhicule plutôt solide, surtout pour un bus électrique. L'accélération douce se démarque-pas de changements de vitesse, donc c'est beaucoup plus reposant pour les nerfs, ça ne secoue pas comme les vieux diesels. Le nouveau tableau de bord du conducteur est facile à lire, mais honnêtement, il y a beaucoup d'infos dessus, et s'habituer aux nouveaux menus prend du temps. Les portes paraissent plus bruyantes que je ne l'attendais, surtout aux arrêts aux heures de pointe, mais les grandes vitres et les rétroviseurs aident à la visibilité. J'aimerais que le chauffage ne dépende pas du diesel, c'est un peu étrange pour un bus électrique. La batterie est suffisante pour les trajets en ville, il ne faut juste pas compter sur de longs parcours sans recharge.

4.6

Bus urbain Volvo 8900

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Le Volvo 8900 Electric présente une orientation louable vers un transport en commun durable. Le design semble moderne, bien que certains éléments, comme le maintien des rétroviseurs latéraux traditionnels, paraissent moins innovants. Le confort intérieur est notable, surtout lors de trajets plus longs. Un point négatif est le poteau bas mentionné, qui peut entraîner de petites gênes. Dans l'ensemble, c'est un modèle prometteur.

4.2

Bus urbain Solaris Urbino

2012 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Bon, voilà mon avis après quelques services sur l'Urbino 12 : L'accessibilité est bien meilleure que sur les bus plus anciens. La place pour fauteuil roulant est vraiment utilisable, et la rampe fonctionne rapidement, je n'ai jamais eu de problème pour faire monter ou descendre les gens. Les passagers apprécient que le trajet soit en grande partie calme, seul le bruit des portes qui se referment finit par être agaçant. J'aimerais qu'il y ait une séparation entre la cabine et les passagers, car il n'y a pas beaucoup d'intimité, mais j'imagine que c'est comme ça que ces véhicules sont construits. Il fait ce qu'il doit faire, surveillez juste la batterie si vous êtes souvent coincé dans les embouteillages, car l'autonomie baisse plus vite que vous ne le pensez.

4.4

Bus urbain Volvo 8900

2016 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le Volvo 8900 depuis plus d'un an maintenant, aussi bien en ville que sur quelques lignes interurbaines. La visibilité par le gigantesque pare-brise est quelque chose que j'apprécie à chaque trajet, surtout dans la circulation urbaine serrée. Les sièges sont plutôt confortables, et mes passagers se plaignent rarement, donc c'est un plus. Les passages de vitesse sont toujours fluides grâce à la boîte auto, même si parfois elle prend son temps. La qualité de fabrication à l'intérieur paraît solide mais au bout d'un moment il y a de petits cliquetis dans l'habitacle, ce n'est pas grave mais un peu agaçant. L'entretien n'a pas encore été une grosse galère, mais il faut quand même surveiller l'électronique et les capteurs. Je ne suis pas fan du design arrière, mais ça ne concerne que l'esthétique. Globalement, j'aime le conduire, j'aimerais juste que l'électronique soit un peu plus robuste.

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