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Commentaires Tracteurs routiers

Type de véhicule
Tracteur routier Tracteur Bus Matériel de TP Camion Minibus Moissonneuse Matériel viticole Véhicule utilitaire Camping-car et caravane Automobile Équipement Matériel de manutention Semi-remorque Matériel de fenaison Matériel de travail du sol Matériel forestier Matériel d'irrigation Équipement minier Matériel industriel Semoirs et planteuses mécaniques
Marque
DAF IVECO MAN Mercedes-Benz Renault Scania Volvo
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4.2
Tracteur routier IVECO S-Way
2020 Année
3.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Ça fait quelques mois que je conduis l'IVECO S-Way, principalement sur de longs trajets autoroutiers. La conception de la cabine est une nette amélioration — beaucoup d'espace et des réglages de siège confortables. Cependant, même si les promesses en matière d'économie de carburant semblent prometteuses, les économies réelles pourraient ne pas être à la hauteur. Dans l'ensemble, un camion correct mais qui pourrait nécessiter encore quelques ajustements dans certains domaines.
4.6
Tracteur routier Volvo FH
2015 Année
5.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Le Volvo FH démontre une excellence en stabilité de trajet. Bien que ses dispositifs de sécurité, tels que l'assistance de voie, soient remarquables, ils peuvent parfois sembler trop précautionneux. Néanmoins, mieux vaut être trop prudent que pas assez. Le coût de maintenance semble élevé par rapport aux camions de moindre tonnage, mais compte tenu de sa fiche technique, on peut s'y attendre.
4.2
Tracteur routier Volvo FH
2017 Année
3.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Au fil des années, j'ai essayé pas mal de camions et le FH avec le moteur D13TC a quelques atouts. J'ai remarqué tout de suite que le bruit du moteur est moins présent dans celui-ci, ce qui est franchement agréable pour les longs trajets. J'ai testé les versions 500 et 460 et, oui, ça tire bien dans les montées même chargé. Le truc I-See est un peu bizarre, par contre. Il passe au point mort plus tôt que je ne le souhaiterais. On a l'impression de ralentir plus que nécessaire au sommet de la côte, ce qui agace parfois ceux qui suivent. C'est efficace, mais je ne suis pas convaincu par sa façon de rouler en roue libre. À l'intérieur de la cabine Globetrotter, c'est super confortable, difficile de le critiquer là-dessus, et le passage des vitesses est suffisamment fluide avec ou sans la Double Embrayage. Pour ce qui est des coûts d'exploitation, Volvo dit qu'il y a des économies de carburant, probablement vrai sur le long terme, mais il faut investir pour tout le nouveau matériel. Pas sûr à 100% que ça soit vite rentable si vous ne parcourez pas des kilomètres énormes.
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4.2
Tracteur routier Volvo FH 500
2019 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
J'ai récemment conduit le Volvo FH 500, et voici mon avis. Le design n'a pas changé radicalement par rapport au modèle précédent, mais ces nouveaux phares en forme de V se démarquent vraiment. L'expérience de conduite reste solide, surtout avec une cargaison chargée. Cela dit, j'ai trouvé certaines caractéristiques externes un peu redondantes. Dans l'ensemble, il fait le travail.
4.4
Tracteur routier Volvo FH12
2002 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai conduit un Volvo FH12 de 1999 exactement comme celui-ci - il offre vraiment une durabilité impressionnante. Le moteur D12C de 380 ch ? Performant et fiable, surtout après une récente reconstruction. La transmission manuelle à 12 vitesses passe facilement les vitesses. Le peu d'électronique simplifiant l'entretien est un atout. Mais les pneus arrière ont besoin d'être remplacés et le châssis présente une légère rouille qui a été traitée. L'intérieur confortable avec des fonctionnalités pratiques comme un tachygraphe et le régulateur de vitesse rend les longs trajets gérables. Peu de fonctionnalités de confort, mais l'essentiel est assuré.
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4.0
Tracteur routier DAF XF
2019 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai eu l'occasion de conduire le XF avec le MX-13, 530 chevaux. Il tracte bien, avec beaucoup de couple même à bas régime, donc on ne rétrograde pas tout le temps. L’automatique ZF TraXon est fluide, rien à redire là-dessus. Le frein moteur est plus puissant comparé à l'ancien XF, ce qui aide lorsque l'on descend des collines chargé. Rien de spectaculaire à propos de l'intérieur, mais c'est spacieux et le siège ne vous donne pas de mal de dos après un long trajet. Le multimédia est rempli de réglages que je n’utilise même pas. La consommation de carburant est plus faible, ce qui est bien, mais le camion n'est pas donné à l'achat. Pas encore sûr de la fiabilité à long terme, j'ai seulement parcouru environ 20 000 km. Dans l'ensemble, ce n’est pas parfait, mais cela répond à mes besoins et je suis moins fatigué après un service.
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5.0
Tracteur routier Volvo FH 13
2012 Année
5.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Volvo FH 13 pour moi en tant que conducteur est très confortable, après le trajet je n'ai pas mal au dos, les sièges sont confortables plus deux couchettes, un réfrigérateur. 400 ch se montrent bien dans différentes tâches. Il accélère rapidement, la conduite est confortable, les vitesses passent sans effort et sans vibrations. Je lui donnerais 9 sur 10.
4.2
Tracteur routier Volvo FH 460
2017 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai travaillé sur le Volvo FH 460 pendant quelques mois. Dans l'ensemble, c'est une bonne machine, mais le freinage d'urgence est décevant - il peut ne pas fonctionner. Je recommanderais également de déplacer les essuie-glaces vers le haut pour éviter qu'ils ne rayent le pare-brise avec du sable, sinon vous devrez bientôt les remplacer.
4.4
Tracteur routier Volvo FH 500
3.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
En tant que conducteur de Volvo FH 500, le moteur de 500 chevaux m'a impressionné - il permet d'oublier le manque de puissance. Il y a de nombreux compartiments dans la cabine, donc aucun problème pour ranger les affaires. Le frein moteur fonctionne bien, je ne remarque des défauts que lorsqu'il y a une charge importante.
4.6
Tracteur routier DAF XG+
2022 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Je conduis le DAF XG+ depuis quelques mois maintenant, et voici mon avis. L'espace de la cabine est impressionnant, offrant beaucoup de rangements et une couchette confortable. Cependant, j'ai trouvé le frein moteur quelque peu moins réactif que je ne l'attendais sous de fortes charges. La consommation est correcte pour sa catégorie, atteignant environ 2.2 km/l pendant mes trajets. Dans l'ensemble, il s'en sort bien, même si l'isolation contre le bruit du moteur pourrait être améliorée d'un cran.
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