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Commentaires Camions-bennes Volvo

4.2

Évaluation moyenne de Volvo

36 commentaires

3.9

3.9 Prix

4.3

4.3 Fiabilité

4.2

4.2 Maintenance

4.5

4.5 Direction

4.3

4.3 Commodité

Résultats de recherche: 36 commentaires

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4.2

Camion-benne Volvo FM

2007 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Conduit le FM mis à jour pendant quelques semaines. Donc, la position de conduite est vraiment confortable, tout se trouve à portée de main, et vous n'avez pas à vous tordre ni à vous étirer. Les commandes sont simples, et le nouveau tableau de bord n'est pas surchargé, donc vous ne perdez pas de temps à chercher des choses. J'apprécie vraiment l'adhérence des tapis antidérapants sur le sol, merci à celui qui a eu cette idée. La conduite est correcte, le camion est assez fluide, mais honnêtement, je suis encore un peu ébloui par les écrans en plein soleil, et l'écran tactile nécessite parfois une deuxième pression. L'entretien est à peu près ce à quoi on s'attend pour un nouveau Volvo, pas bon marché, mais au moins vous avez un accès correct au service de concession. La consommation de carburant semble un peu meilleure, mais je ne peux pas encore l'affirmer. La cabine est solide, et elle a suffisamment d'espace pour un tas d'équipements, ce dont j'ai personnellement besoin.

4.2

Camion-benne Volvo FM 420

2012 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai passé une semaine à conduire le FM 420, principalement sur l'autoroute, un peu en ville et quelques mauvaises routes entre les deux. Premières impressions - le siège à suspension pneumatique est une bénédiction, vous pouvez jouer avec le lombaire et la hauteur, cela m'a fait moins mal au dos à la fin de la journée. J'ai apprécié la visibilité, la cabine plus basse aide vraiment, les rétroviseurs couvrent la plupart des angles morts mais il manque toujours cet angle. La climatisation et le chauffage sont solides, bien que je n'aie pas vraiment testé le chauffage ici. Le système de musique est présent mais le placement des haut-parleurs n'est pas le meilleur. Les poignées de portes sont placées de manière étrange, je cherche toujours le mauvais endroit. Monter et descendre est facile, les marches sont larges et adhèrent bien même sous la pluie. La couchette arrière est assez spacieuse - pas exactement une chambre d'hôtel mais suffisamment confortable pour s'étendre pour une sieste. Quant au service et aux pièces, je n'ai pas encore rencontré de problèmes mais Volvo a un réseau décent, du moins dans les grandes villes. Je n'ai pas été impressionné par certains des plastiques et petits détails, mais rien qui ne gâche l'expérience. Les pneus JK semblent fiables jusqu'à présent. J'adorerais que le prix soit plus bas mais ce n'est pas choquant pour ce segment.

4.8

Camion-benne Volvo FM

2010 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai essayé le nouveau Volvo FM récemment, et laissez-moi vous dire que c'est une amélioration à bien des égards. L'intérieur semble plus spacieux, ce qui le rend confortable pendant les pauses. Je pense que l'ajustement de l'I-Shift pourrait demander un certain temps d'adaptation, mais c'est un point mineur. La visibilité est excellente, un élément clé pour les manœuvres urbaines serrées. Dans l'ensemble, un camion solide.

2.6

Camion-benne Volvo FMX 460

2017 Année

3.0 Prix

2.0 Fiabilité

2.0 Maintenance

2.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Cette Volvo FMX 460 est une machine peu fiable. Elle tombe en panne régulièrement. Tout ce qu'elle peut faire, c'est environ 15 000 heures de fonctionnement, puis tous les pistons et le couvercle doivent être remplacés, en plus d'être extrêmement gourmande en carburant. Elle consomme jusqu'à 10 litres d'huile par shift. En plus de cela, en hiver, elles ont des problèmes et refusent souvent de fonctionner, ce qui soulève la question de l'utilité de ce camion. Autrefois, ils étaient beaucoup plus fiables, mais maintenant ils ressemblent à des camions John Deere de mauvaise qualité. Toutes les pièces détachées sont de fabrication chinoise. En résumé, c'est de l'argent gaspillé.

4.4

Camion-benne Volvo FH 540

2016 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai récemment testé le Volvo FH 540. Le fonctionnement silencieux du moteur a attiré mon attention, même à des tours élevés - un agréable changement lors des longs trajets. La sensation de conduite est fluide, en partie grâce au système de suspension. Côté technologie, elle est d'une aide plutôt que d'un obstacle, ce qui est apprécié. Cependant, j'ai dû m'adapter à la réactivité de la direction, c'est peut-être juste une question de préférence personnelle. La fonctionnalité dépasse les attentes dans l'ensemble.

4.4

Camion-benne Volvo FH 540

2015 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai eu l'occasion de conduire le Volvo FH 540 pour quelques missions récemment. Quelques points se démarquent pour moi. Tout d'abord, le système de répartition de charge ajustable est vraiment utile pour gérer les charges inégales. Il aide à réduire l'usure des essieux. Cependant, l'interface électronique de la cabine semble moins intuitive que je ne le souhaiterais. Cela dit, elle est fiable et ne vous laisse pas tomber. Le kilométrage n'est pas mauvais non plus, et la construction globale semble solide.

3.8

Camion-benne Volvo FM

2007 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis des Volvo FM pour des trajets courts et voici mon avis en résumé. Le camion est basique par conception - finition économique, toit bas, seulement deux petites marches. La suspension avant est à lames, l'arrière est à 4 coussins sur de nombreux modèles, donc la conduite est plus douce que certains concurrents. Il se comporte bien pour le travail régional, mais ce n'est pas une cabine pour les longues distances. Beaucoup arrivent d'Europe dépouillés (sans Webasto, sans frigo, lumières retirées) donc prévoyez d'acheter des suppléments. Les pièces ne sont pas bon marché comme certaines pièces allemandes, mais l'agencement est simple, donc un bon mécanicien peut résoudre les problèmes. La boîte de vitesses sur mon unité était la configuration simple 4+4, qui fonctionne mais est maladroite dans les montées ; si vous voulez des montées longues et fluides, ce n'est pas ça. La corrosion est présente à certains endroits, mais les numéros de châssis sont généralement clairs, ce qui facilite la paperasse. La disposition du chauffage/ventilation est agaçante, le rangement est limité et les plastiques intérieurs semblent vieillots, mais tiennent le coup. Si vous avez besoin d'une bête de somme régionale bon marché et facile à entretenir, c'est un choix correct, ne vous attendez simplement pas à du confort ou à une électricité parfaite.

4.2

Camion-benne Volvo FM 400

2009 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je roule avec des camions de la série FM depuis un moment et cet ensemble FM 400 (la version transport lourd à 6 essieux/48 pneus) c'est surtout pour tracter sans chichi. Sur les plaines, il continue d'avancer, et la cabine offre vraiment de l'espace. On peut s'asseoir, s'étirer et y dormir sans se sentir à l'étroit. Par contre, les phares la nuit m'ont paru assez moyens, rien que je mettrais en avant.

La durée de vie des pneus, c'est un gros "ça dépend". La route, la charge et la façon de conduire... c'est ça qui décide quand on change les gommes. Autre chose : le prix n'est pas du tout petit, et dès qu'on regarde essieux/peinture/spécifications, ça grimpe vite. Mais pour le contrôle et la stabilité avec de lourdes charges, c'est bien réglé.

4.0

Camion-benne Volvo FM

2006 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

Je conduis le Volvo FM depuis un certain temps maintenant. La sécurité se démarque vraiment - j'ai vu ce truc Euro NCAP où il a obtenu cinq étoiles, ça fait du bien de savoir que je ne suis pas le seul à penser que ce camion est plus sûr que la plupart. Vous avez une excellente visibilité partout, les rétroviseurs et la vue depuis la cabine sont tout simplement solides. Cette technologie de sécurité active fait son travail, bien que parfois elle semble un peu sensible - j'ai eu des moments où ça m'a bipé pour des choses que je n'aurais pas remarquées. Ce n'est pas parfait, mais honnêtement, ça donne un peu de tranquillité d'esprit dans le trafic urbain, surtout dans les virages serrés. Je ne peux pas dire que je remarque quelque chose de vraiment spécial en termes de confort ou autre chose, la cabine est suffisamment décente pour un usage quotidien, pas de plaintes. Le service est assez standard pour ce genre de modèles, rien de trop coûteux mais pas non plus donné.

En termes de prix, ce n'est pas le camion le moins cher, mais avec toute cette sécurité, je suppose que l'on en a pour son argent. Je n'ai pas encore rencontré de problèmes majeurs de fiabilité.

4.4

Camion-benne Volvo FM

2011 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Traduit automatiquement

J'ai récemment conduit le Volvo FM 450 Lite, et voici mon avis. Le châssis est nettement plus léger, ce qui est pratique pour maximiser le chargement. La boîte de vitesses I-Shift fonctionne en douceur, bien qu'elle hésite parfois dans les embouteillages. Le confort de la cabine est remarquable, mais je pense que la suspension pourrait un peu mieux gérer les vibrations. Dans l'ensemble, il est solide pour son usage prévu.