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Isuzu NPR

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84
Isuzu NPR
84 annonces
4.0
15 commentaires

Caractéristiques principales Isuzu NPR :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
130 ch - 155 ch
Carburant
diesel 85% gaz 15%
Capacité de charge
3 125 kg - 4 420 kg
Volume
5,75 m³ - 20,43 m³
Configuration de l'essieu
4x2
Suspension
ressort/ressort 88% hydraulique 8%
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Capacité de charge
1 100 kg - 4 330 kg
Nombre de places
1 - 3
Poids net à vide
2 650 kg - 4 630 kg
Poids total en charge
3 500 kg - 7 500 kg

Carrosserie

Parois latérales en aluminium
15%
Portes arrière
14%

Moteur

Turbo
16%
Nombre de cylindres
4 93% 6 7%
Type de moteur
en ligne
Carburant
diesel 91% gaz 9%
Puissance du moteur
130 ch - 155 ch
Nombre de soupapes
4 - 8
Volume du moteur
2 999 cm³ - 5 193 cm³

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte manuelle 88% boîte automatique 10%

Essieux

Roues jumelées
17%
Dimension des pneus
215/75 R17.5 38% 7.50 R -16-12 PR (front and rear) 15% 8.25 R20 6% 7.50R-16-12 PR 6%
Configuration de l'essieu
4x2
Suspension
ressort/ressort 87% hydraulique 11%
Marque des essieux
Isuzu
Type de freins
à tambour 60% à disques 40%
Nombre d'essieux
2

Freins

Système ABS
36%

Cabine et confort

Pare-soleil
12%
Rétroviseur chauffant
13%

Cabine

Couchette
0 99% autres 1%
Type de la cabine
Cabine double 50% Comfort 45%

Options supplémentaires

Climatiseur
36%
Vitres électriques
24%
Direction assistée
hydraulique

Multimédia

Autoradio
15%
Navigation GPS
11%

Dispositifs de sécurité

Fermeture centralisée
25%

Optique

Phares antibrouillards
17%
Phares
DEL

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Isuzu NPR75
Isuzu NPR77
Isuzu NPR82
Isuzu NPR85

Commentaires sur Isuzu NPR

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Évaluation moyenne de Isuzu NPR
4.0
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
4.0
Prix
4.0
Fiabilité
4.2
Maintenance
3.9
Direction
3.7
Commodité
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4.4
Camion Isuzu NPR
2023 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai utilisé l'Isuzu NPR pour divers besoins de transport, principalement pour la cargaison. La cabine climatisée est indispensable pour les trajets prolongés, améliorant le confort. La consommation est correcte pour un camion de cette capacité, en moyenne 20 litres aux 100 km en charge complète. Cependant, l'absence de rétroviseurs élargis de série sur les véhicules plus larges peut poser des problèmes de visibilité, nécessitant des ajustements après-vente.
3.6
Camion Isuzu NPR
2024 Année
4.0 Prix
3.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
3.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai récemment déménagé une maison avec un camion. C'est simple : diesel, boîte manuelle, radio basique. Pas de régulateur de vitesse, pas de GPS, pas de fioritures. Le ralenti est stable et le moteur tire si vous planifiez bien les changements de rapport. Je l'ai amené à environ 40 mph, pas rapide mais utilisable pour des trajets courts. La direction est lâche, donc il faut rester vigilant. Beaucoup de kilomètres, donc attendez-vous à de l'usure, mais le camion a fait le boulot. Pas pour quelqu'un qui cherche des conforts modernes, mais ça marche si vous savez ce que vous faites.
3.2
Camion Isuzu NPR
2023 Année
4.0 Prix
3.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
3.0 Direction
3.0 Commodité
Je roule avec un Isuzu NPR depuis environ six mois, ~30k km. La carrosserie est le principal souci. La peinture s'écaille déjà et il y a des points de rouille causés par des pierres et autour des joints de portes. Des bosses à l'avant dues aux débris de la route, toutefois les feux inférieurs et les vitres vont bien. Le soubassement et le châssis montrent de la rouille de surface, ça nécessite une intervention. L'intérieur est correct, les sièges se règlent haut/bas et avant/arrière, mais le tapis de sol a un trou et la saleté s'y enfonce. Le goulot du réservoir de lave-glace est terrible à remplir sans entonnoir. Le réservoir de carburant 140L me fait environ 800 km par plein, c'est solide. L'huile je ne l'ai pas encore changée, prévu au service 10k/20k mais j'en ai manqué un. Les gens de la garantie ont dit qu'ils s'occuperaient des problèmes de peinture, donc le service répond, mais la peinture reste inquiétante. Conduite correcte globalement mais la sensation d'embrayage est faible, la pédale n'est pas top. Aucun accident avec ce camion. Sentiments partagés - bon pour l'autonomie et l'équipement basique, mais la corrosion de la carrosserie si tôt est problématique.
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3.6
Camion Isuzu NPR
2025 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
3.0 Direction
3.0 Commodité
J'ai fait quelques tournées avec un Isuzu NPR de 1999. C'est simple et ça fait le boulot. La cabine est basique, fonctionnelle si vous ne vous attendez pas à des fioritures. L'accélération n'est pas très douce, mais elle fait le travail quand il le faut. La suspension a vieilli, ce qui rend la conduite un peu cahoteuse sur des surfaces inégales. Cependant, il est relativement fiable et semble convenir pour des trajets courts. La simplicité des commandes est un plus pour les conducteurs peu à l'aise avec la technologie. Dans l'ensemble, il y a des points à améliorer, mais il remplit suffisamment bien son rôle.
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3.8
Camion Isuzu NPR
2025 Année
4.0 Prix
3.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Ça fait six mois que je roule avec l'Isuzu NPR, j'ai environ 30 000 km. La première chose qui m'embête, c'est la rouille. Elle a commencé à apparaître autour de la carrosserie et surtout en hiver. J'espérais vraiment que la peinture tiendrait mieux, mais ces vilaines taches commencent déjà à apparaître. Même le dessous a commencé à rouiller. Les portes s'ouvrent et se ferment bien quand même. La cabine va, assez basique mais rien n'est cassé, juste quelques endroits bizarres où la saleté s'accumule. Le réservoir de liquide lave-glace ? Aucune idée de qui a conçu ce goulot de remplissage, c'est une galère à remplir sans en mettre partout. Je n'ai pas encore eu de problèmes mécaniques, le moteur tourne bien et la conso n'est pas si mauvaise, environ 800 km avec un plein. Donc, pas parfait, mais il fait principalement son boulot. Pas impressionné par la rouille et ces petits défauts de conception dans la cabine, mais il roule.
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