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Commentaires Bus Mercedes-Benz

Type de véhicule
Tracteur routier Automobile Bus Autocar de tourisme Bus urbain Bus articulé Bus interurbain Minibus Camping-car et caravane Camion Véhicule utilitaire Tous
Marque
IVECO MAN Mercedes-Benz Renault Setra Toyota Volvo Solaris Tous
Modèles de Mercedes-Benz
Citaro Integro Intouro Travego
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4.3
Évaluation moyenne de Mercedes-Benz
47 commentaires
4.0
4.0 Prix
4.4
4.4 Fiabilité
4.3
4.3 Maintenance
4.4
4.4 Direction
4.3
4.3 Commodité
Résultats de recherche: 47 commentaires
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4.2
Bus urbain Mercedes-Benz Citaro
2008 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Mon dépôt vient de recevoir le Citaro Hybrid et je dois dire qu'il ressemble au modèle diesel standard. Tout le système hybride est bien intégré, il est impossible de le repérer à moins d'être en hauteur. L'économie de carburant est là, mais honnêtement, ce n'est pas une énorme différence, sauf si l'on parcourt beaucoup de kilomètres. Ce que je préfère, c'est qu'il n'y a pas besoin de toute cette formation spéciale en haute tension pour les services, donc quand il nécessite des réparations, ce n'est pas un grand drame. La boîte de vitesses fonctionne de manière fluide, elle ressemble à la ZF EcoLife habituelle, donc on peut conduire comme d'habitude. En général, il convient bien au quotidien, mais n'attendez pas une conduite entièrement électrique – on entend toujours bien le bruit normal du moteur de l'extérieur.
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4.6
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2013 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
J'ai eu l'occasion de conduire le Mercedes-Benz Travego 16 de 2010 lors de plusieurs trajets longue distance. Le niveau de confort pour les passagers est inégalé, avec des sièges spacieux et un grand espace pour les jambes. Cependant, en termes de consommation de carburant, cet autocar consomme un peu plus de diesel que je n'avais prévu. Néanmoins, sa durabilité et sa fiabilité en font un choix privilégié pour les voyages prolongés.
4.4
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2006 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Après un long trajet avec le Travego, j'ai remarqué quelques points. Le fonctionnement est louable, avec un moteur efficace et une tenue de route stable. Pourtant, l'absence de prises de charge individuelles m'a déçu, et la ventilation au plafond n'était pas parfaite. De plus, les réglages des sièges pourraient être plus ergonomiques. Malgré ses imperfections, il reste fiable et offre une expérience sûre sur la route.
4.6
Bus interurbain Mercedes-Benz Intouro
2007 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Tout d'abord, je trouve que les caractéristiques de sécurité de ce modèle méritent d'être soulignées. L'assistance au freinage est vraiment utile lors de conditions de circulation imprévues, évitant les collisions par l'arrière. L'alerte d'angle mort accroît la vigilance dans les virages serrés, qui peuvent être source de stress sans cela.
4.8
Bus urbain Mercedes-Benz Citaro
2013 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Je conduis la ligne Citaro depuis quelques années maintenant, et j'ai aussi passé beaucoup de mes heures de travail dans les nouveaux modèles électriques. Ce que je préfère, c'est certainement l'aménagement du poste de conduite, on dirait qu'ils ont enfin demandé ce que nous voulions : les commandes sont réellement là où on en a besoin. La visibilité est excellente, donc on n'a pas à se tordre le cou à chaque coin serré, surtout en centre-ville. J'aimerais qu'ils apportent quelques ajustements au système d'information, cependant. Parfois, il rame, et les données en temps réel ne sont pas toujours synchronisées, ce qui est agaçant quand les passagers deviennent grincheux. Le trajet est super fluide, la suspension absorbe tous ces nids-de-poule sur les vieilles routes. Je n'ai encore jamais rencontré de problème majeur de fiabilité, ce qui est un soulagement car les pannes en plein service sont les pires.
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4.2
Bus urbain Mercedes-Benz Citaro
2010 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai conduit le Citaro 0530 pendant environ un an, principalement sur des itinéraires urbains. La meilleure chose pour moi est le siège du conducteur, je peux le régler comme je veux et c'est vraiment confortable. Le tableau de bord est super clair, j'aime comment toutes les commandes sont juste là, pas besoin de chercher quoi que ce soit. Le chauffage en hiver est juste moyen, il faut un peu de temps pour réchauffer le bus, surtout les matins froids. Les rétroviseurs électriques sont faciles à ajuster et le chauffage aide, mais parfois les commandes sont un peu délicates. Les portes sont assez silencieuses, à la fois à l'ouverture et à la fermeture. La boîte automatique passe les vitesses en douceur mais elle n'a que 4 rapports, donc rouler à vitesse maximale devient bruyant. Pas un mauvais bus pour le travail quotidien en ville, mais le chauffage pourrait être meilleur.
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4.6
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2011 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
J'ai conduit le Travego 2026 plusieurs fois, et c'est sans aucun doute un véhicule solide. Le poste de conduite paraît moderne et est équipé de systèmes d'assistance utiles, ce qui rend mes trajets moins stressants. Cependant, j'ai remarqué que si la suspension est excellente sur la plupart des terrains, les routes très accidentées engendrent néanmoins des vibrations modérées. Cela n'altère pas significativement l'expérience mais mérite d'être mentionné. Dans l'ensemble : assez confortable et maniable.
3.8
Bus urbain Mercedes-Benz Citaro
2010 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai eu l'occasion de conduire le Citaro pendant une journée. La visibilité depuis le volant est excellente, les rétroviseurs et les fenêtres aident vraiment dans le trafic urbain. La maniabilité est précise, il n'y a pas beaucoup de roulis pour une grosse unité et les freins mordent quand on en a besoin. Le plancher bas signifie que je n'ai vu personne trébucher, c'est plus facile pour les poussettes et les fauteuils roulants. Inconvénient ? Cette unité de refroidissement à l'arrière dépasse dans la cabine - ça a l'air bizarre et grignote l'espace là où vous vous attendriez à voir des sièges supplémentaires. De plus, le bus est un peu plus large que les locaux ; honnêtement, dans les voies étroites de la ville, je suis un peu plus tendu. Pourtant, la plupart des choses semblaient bien assemblées, et les intervalles de service sont typiques pour les équipements allemands. Les contrats d'entretien aident si vous pouvez vous les permettre, mais les pièces venant d'Europe peuvent prendre un certain temps.
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5.0
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Tourismo R2 15 RHD
2011 Année
5.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
En 2011, nous avons acquis un nouveau bus auprès d'une agence de voyages. Il a parcouru plus de 500 000 kilomètres. Parmi tous les véhicules de notre flotte, c'est le meilleur. Les Man et les Neoplan sont souvent défaillants, et à mon avis, moins fiables.
4.2
Autocar de tourisme Mercedes-Benz O 303
1990 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Si vous suivez et entretenez régulièrement, la machine sera éternelle, mais la carrosserie rouille, donc il faut la repeindre et appliquer l'antirouille régulièrement. En ce qui concerne le moteur, à 700 000 kilomètres, il n'y a pas particulièrement de problèmes, les réparations sont prévues. Le système de suspension est de qualité supérieure, les travaux effectués ces années-là sont très bien réalisés.
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