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Volvo FH

4.3

95 commentaires

Caractéristiques principales Volvo FH :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline

Puissance du moteur

460 ch - 510 ch

Carburant

diesel

Capacité de charge

10 991 kg - 18 048 kg

Configuration de l'essieu

4x2 74% 6x2 17% 6x4 6%

Suspension

ressort/pneumatique 72% pneumatique/pneumatique 25%

Type de transmission

traction arrière

Caractéristiques

Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Capacité de charge

11 055 kg - 18 220 kg

Nombre de places

Poids net à vide

7 900 kg - 13 300 kg

Poids total en charge

19 000 kg - 32 000 kg

Hauteur de la sellette d'attelage

1 000 mm - 1 200 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire

15%

Filtre à particules

21%

Turbo

20%

Nombre de cylindres

6 100%

Type de moteur

en ligne

Carburant

diesel

Puissance du moteur

440,51 ch - 510 ch

Nombre de soupapes

Capacité de la batterie

210 kWh - 440 kWh

Volume du moteur

12 777 cm³ - 12 780 cm³

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses

boîte automatique 82% boîte manuelle 9% I-Shift 8%

Essieux

Essieu relevable

28%

Roues jumelées

46%

Dimension des pneus

315/70 R22.5 15% 385/65 R22.5 5%

Configuration de l'essieu

4x2 54% 6x2 27% 6x4 10% 8x4 6%

Suspension

ressort/pneumatique 61% pneumatique/pneumatique 34%

Marque des essieux

VOLVO

Type de freins

à disques

Nombre d'essieux

2 - 3

Freins

Système ABS

65%

EBS

35%

Intarder

11%

Frein moteur

34%

Ralentisseur

28%

VEB

16%

Cabine et confort

Ordinateur de bord

39%

Rétroviseurs électriques

51%

Réfrigérateur

59%

Pare-soleil

56%

Toit ouvrant

29%

Sièges à suspension pneumatique

31%

Rétroviseur chauffant

30%

Émetteur-récepteur radio

13%

Ailerons

51%

Tachygraphe

56%

Compteur

34%

Régulateur de vitesse (tempomat)

63%

Régulateur de vitesse adaptatif

18%

Cabine

Couchette

1 48% 0 27% 2 24%

Type de la cabine

Globetrotter 47% Globetrotter XL 31% Globetrotter XXL 7% XL 5%

Options supplémentaires

Climatiseur

73%

Vitres électriques

64%

Chauffage des sièges

31%

Direction assistée

hydraulique 91% EPS 7%

Multimédia

Autoradio

67%

Navigation GPS

35%

Dispositifs de sécurité

Airbag

21%

Blocage du différentiel

45%

Fermeture centralisée

57%

ESP

25%

Dispositif anti-démarrage

28%

Klaxons

10%

Système d'alarme

17%

Limiteur de vitesse

39%

Alerte de franchissement involontaire de ligne

19%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul

12%

Optique

Phares supplémentaires

20%

Réglage des phares

10%

Phares antibrouillards

49%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils

22%

Crochet d'attelage

45%

Commentaires sur Volvo FH

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Évaluation moyenne de Volvo FH

4.3

(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.

3.9

Prix

4.5

Fiabilité

4.2

Maintenance

4.6

Direction

4.4

Commodité

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4.0

Tracteur routier Volvo FH 500

2019 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Alors oui, j'ai récemment jeté un coup d'œil au Volvo FH 500 et je dois dire, rien de trop effrayant là-dessous. Quelques microfissures dans les disques de frein sur le premier essieu, et pareil sur le second, mais honnêtement, c'est juste une usure normale pour les camions. Ça n'affecte pas vraiment la conduite, ça fait juste un peu de bruit et on entend parfois les étriers cliqueter. Pas dangereux, juste un peu ennuyeux après de longues heures, vous voyez ? Les bagues de guidage des étriers sont en bronze et nécessitent un kit, mais encore une fois, c'est attendu. La suspension semblait en bon état, les roulements aussi, et la boîte avait déjà eu des soucis, mais maintenant elle est sèche et il n'y a pas d'huile qui fuit partout.

Il y avait une petite fuite à la pompe de direction assistée, mais vraiment minuscule, je ne m'en ferais pas. Seule chose, ces coussins d'air à l'arrière, quelques fissures trouvées et une légère fuite d'air, donc probablement qu'on devrait les changer bientôt, généralement on les change par paires. Un peu d'argent en plus à dépenser, ce qui est ennuyeux, mais hé, c'est le monde des camions. Dans l'ensemble, il est bon pour rouler dur, il faut juste prévoir un peu plus de budget pour ces petits travaux. Rien ne m'a arrêté ou autre, il est certainement apte pour la route.

4.6

Tracteur routier Volvo FH

2018 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'utilise un Volvo FH depuis un certain temps maintenant. Le design de la cabine est correct - beaucoup d'espace et des options de rangement bien pensées qui rendent les longs trajets moins éprouvants. La transmission I-Shift a nécessité un certain temps d'adaptation, mais une fois les subtilités maîtrisées, c’est une navigation en douceur. L'économie de carburant n'est pas son point fort, bien que ce ne soit pas un gros problème pour certaines charges lourdes.

4.2

Camion forestier Volvo FH16

2010 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai conduit le Volvo FH16 mis à jour pendant quelques mois. Le nouveau moteur D17 est un monstre en termes de puissance de traction, surtout avec la version de 780 ch. J'ai vraiment remarqué cette augmentation de couple, monter des collines à pleine charge semble maintenant plus facile. Les économies de carburant sont convenables - il a battu mon ancien FH sur un itinéraire similaire par une belle marge (probablement ces 5 % supplémentaires dont ils parlent). J'aime qu'il puisse fonctionner à l'HVO, même si le carburant n'est pas toujours facile à trouver. Les mises à jour de la cabine ? Plutôt confortables pour les longs trajets. Seul reproche, l'entretien peut devenir coûteux sur un camion haut de gamme aussi récent, surtout avec toute la nouvelle technologie. Pas encore de plaintes concernant la fiabilité, mais je m'inquiète de ce que les réparations pourraient coûter à l'avenir.

4.6

Tracteur routier Volvo FH

2016 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai eu l'occasion de conduire le Volvo FH mis à jour. La transmission I-Shift Dual Clutch fonctionne sans à-coups, rendant les changements de vitesse presque imperceptibles, même sous de lourdes charges. L'efficacité énergétique m'a surpris, les économies sont notables. Cependant, les systèmes technologiques ont nécessité un certain temps d'adaptation, mais ils ont globalement amélioré la conduite. Cela vaut la peine d'essayer pour ceux qui envisagent une mise à niveau.

4.2

Tracteur routier Volvo FH 460

2018 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Conduit le FH 460 pendant environ 2 ans maintenant, principalement à travers l'Allemagne et vers l'Europe de l'Est. La cabine est spacieuse, je leur accorde ça, même avec tout mon bazar qui traîne. L'efficacité énergétique est correcte, surtout quand on est chargé. Je ne m'attendais pas à ce que les options de direction assistée fassent vraiment une différence, mais mes bras ne sont pas morts après une longue journée de travail. J'ai eu une fuite de liquide de refroidissement une fois, rien de dramatique, mais obtenir des pièces de rechange en dehors des grandes villes est une galère. La conduite est correcte, pas la plus douce sur les routes accidentées, mais bien meilleure que certains anciens camions que j'ai eus. L'électronique est parfois capricieuse, un témoin lumineux s'est allumé sans raison, puis s'est éteint le lendemain. Globalement, ça fait le boulot, ce n'est pas parfait, mais ça vaut son pesant d'or.

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Description

Moteur

Boîte de vitesses

Essieux

Freins

Cabine et confort

Cabine

Options supplémentaires

Multimédia

Dispositifs de sécurité

Système d'aide au stationnement

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